S660におすすめのマフラー8選｜音質と見た目で後悔しない選び方！

S660のマフラー選びは、軽スポーツだからこそ違いが出やすく、ただ有名ブランドから選べば正解になるわけではないところが難しいポイントです。

実際には、純正の雰囲気を崩さず上質に仕上げたい人と、回したときの高揚感を強くしたい人と、リアビューの迫力を最優先したい人とで、満足できるマフラーの条件がかなり変わります。

さらにS660はJW5のMRレイアウトらしい独特の排気感が魅力である一方、製品によってはリアバンパーや遮熱板の脱着が必要になり、音量の印象もMTとCVTで受け取り方が変わりやすいため、見た目だけで決めると交換後に思っていた方向性と違うと感じやすい車種です。

そこで本記事では、公式情報を確認しやすい定番ブランドを中心に、軽さ、音質、デザイン、価格帯、DIY目線の注意点まで踏み込んで、S660に合わせやすいマフラーを具体的に整理します。

S660におすすめのマフラー8選

S660のマフラー選びで最初に押さえたいのは、排気効率だけではなく、装着後のリアビューと日常での使いやすさまで含めて評価することです。

特にJW5は車体全体のサイズが小さいぶん、テールの形状や本数の違いが見た目に強く反映されるので、同じ車検対応品でも満足度の方向性が大きく変わります。

ここでは、街乗りとの相性、見た目のまとまり、ブランド性、DIY時の注意点まで総合して、S660で選びやすい8本を順番ではなく目的別に紹介します。

HKS Hi-Power SPEC-L II

HKS Hi-Power SPEC-L IIは、軽さを最優先にしながらS660らしい軽快感も欲しい人に非常に合わせやすく、公式掲載では商品重量4.38kgと純正よりかなり軽い方向で作られているため、見た目の派手さよりも走りのテンポを大事にしたいオーナーと相性が良い一本です。

75mmのデュアルテールは大きすぎず小さすぎずで、純正リアまわりのバランスを壊しにくいので、いかにも改造車という雰囲気を避けながら、後ろ姿だけはしっかりスポーティに変えたい人でも取り入れやすい仕上がりです。

また、6MTとCVTの両方に適合し、Modulo Xリアロアバンパーや無限リアアンダースポイラー装着車にも対応しやすい点は、すでに外装を触っているS660にとって大きな安心材料で、あとからエアロとの干渉で悩みにくいのも強みになります。

逆に、低音を強く響かせたい人や、リアビューで一気に印象を変えたい人から見ると少しスマート寄りに感じやすいので、派手さより軽さとレスポンス感を優先する人におすすめです。

HKS LEGAMAX Premium

HKS LEGAMAX Premiumは、S660のリアビューを上品に格上げしつつ、音も静かすぎない絶妙な変化を求める人に向いており、80mmの真円二重管デュアルテールが小さな車体に対してちょうど良い存在感を出してくれます。

HKS公式でも低回転と高回転の音質にメリハリを持たせた設計が打ち出されているため、普段は乗りやすさを崩したくないけれど、オープンで回したときにはきちんと高揚感が欲しいという使い方に合わせやすいのが魅力です。

見た目の方向性としては、派手に焼き色を見せるよりも、純正を上質にしたようなまとまりを重視するタイプなので、ホイールや車高の変更で全体を整えるドレスアップと特に相性が良く、年齢を問わず長く満足しやすい一本といえます。

一方で、軽量化のインパクトやレーシーな見せ方ではSPEC-L IIやチタンテール系に譲るので、見た目に高級感を出したい人、音の質感を少し濃くしたい人、派手すぎるカスタムは避けたい人向けです。

SPOON N1 MUFFLER KIT

SPOON N1 MUFFLER KITは、S660を単なるドレスアップではなくスポーツベースで仕上げたい人に刺さりやすく、SPOONらしい走り重視の思想が明確に出ているため、見た目より中身に納得したいタイプから強く支持されやすいモデルです。

SPOONの案内ではセンターパイプ50Φとメインパイプ60Φの異径メガホン構造で、低速トルクを犠牲にせず中高速域の出力向上を狙った設計が説明されており、ECUチューンや吸気系の変更まで視野に入れている人には候補へ入れる価値が高いです。

65Φの1本出しはS660のコンパクトなリアに対して潔さがあり、華やかさよりも機能美を感じさせる方向なので、センター2本出しや4本出しの迫力とは違う、硬派な競技系の雰囲気を出したい人にちょうど合います。

ただし、SPOON自身もリアバンパー脱着が必要と案内しているため、DIYで挑戦するなら傷防止の養生と位置合わせに時間を残しておくべきで、簡単な見た目変更感覚で手を出すより、走りの方向性ごと変えたい人に向く一本です。

無限 Sports Silencer

無限 Sports Silencerは、Honda車らしい一体感を大事にしながらS660の完成度を底上げしたい人に向いており、外装や内装も無限でまとめている車両では特に満足度が高くなりやすい、純正プラスの王道候補です。

無限の案内では高い排気効率と消音性能の両立、保安基準適合、交換用マフラー事前認証制度認定品という方向性が示されているので、速さ一辺倒ではなく、日常での扱いやすさとブランドの安心感を重視したい人に選びやすい性格になっています。

さらに無限はS660用パーツ全体のデザイン統一感が強く、リアアンダースポイラーやエアロと合わせたときのまとまりが非常に高いため、マフラー単体の性能差以上に、クルマ全体を一つの作品として仕上げたい人ほど良さがわかりやすいです。

価格だけを見ると手頃とは言いにくいものの、あとから別ブランド同士で見た目のちぐはぐ感に悩みたくない人や、ディーラー系の安心感も意識したい人には、非常に後悔しにくい選択肢です。

FUJITSUBO A-RM

FUJITSUBO A-RMは、老舗らしいバランス感の良さが魅力で、派手に尖らせるよりも、排気効率と音と見た目をきれいにまとめたマフラーが欲しい人にとって、かなり信頼しやすい定番候補です。

公式では中から高回転域でのパワーとトルク向上、軽量化重視のモデルとして案内されており、BGテール仕様なら焼き色のある90mmラウンドテールでリアビューの華やかさも確保できるので、上質とスポーティの中間を狙いやすいのが強みです。

CVT車とMT車の両方に対応し、Moduloのリアロアバンパーや無限リアアンダースポイラー、Modulo Xにも配慮された適合表記があるため、エアロ付き車両でも検討しやすく、純正プラスの雰囲気から一段上の仕上がりを目指せます。

爆発的な個性を求める人には少し整いすぎて見えることもありますが、長く乗る前提で飽きにくい一本を探している人や、ブランドの実績を重視したい人には非常に安定した選択です。

柿本改 GTbox 06&S

柿本改 GTbox 06&Sは、価格とキャラクターのバランスを重視する人に向いており、S660用の中では比較的手を出しやすい価格帯でありながら、柿本改らしいスポーツ感をきちんと味わえる一本です。

公式情報ではJQR認証、オールステンレス、近接排気騒音89dB、テール径65φのセンター出しという実用的な内容でまとまっていて、激しく主張しすぎない見た目ながら、純正よりも確実に変化を感じやすいのが魅力です。

また、モデューロエアロや無限エアロ装着車への取付可、リアバンパーおよび遮熱板の脱着が必要という注意点まで明記されているので、購入前に必要作業をイメージしやすく、DIY派にもショップ依頼派にも検討しやすい候補といえます。

高級感やブランド統一感を最優先する人よりも、まずは純正から一歩踏み出して音と見た目を変えたい人や、派手すぎないスポーツマフラーを探す人に相性が良いです。

BLITZ NUR-SPEC VSR

BLITZ NUR-SPEC VSRは、BLITZらしいレーシーな雰囲気をしっかり出したい人におすすめで、チタンカラー調のテールがS660の小さなリアに視線を集めるため、後ろ姿の印象を分かりやすく変えたい人に向いています。

BLITZの案内ではSUS304製ステンレスボディ、事前認証制度適合、フロントパイプ付きセット設定、音量84dBから89dBへの変化などが示されており、ただ派手に見せるだけでなく、実用性も確保したままスポーティなキャラクターへ寄せられるのがポイントです。

さらに、無限リアバンパーやモデューロリアバンパー装着車に対応しやすく、MTとCVTの両方で使える表記があるため、外装をすでに仕上げているS660でも候補に入れやすく、カラーアクセントとしての効果も大きいです。

反面、落ち着いた純正風のリアビューが好みの人にはやや主張が強く映ることがあるので、見た目の変化を楽しみたい人、チタンカラーのスポーツ感を重視したい人に向きます。

ロッソモデロ COLBASSO GT-FOUR

ロッソモデロ COLBASSO GT-FOURは、S660のリアビューを一気にカスタムカーらしく変えたい人にとって非常に魅力的で、4本出しという時点で見た目のインパクトが強く、ドレスアップの主役として成立しやすい一本です。

公式ラインアップではS660用にφ80×4、MTとCVT共通、3BAにも対応しやすい表記があり、新基準対応の4本出しマフラーとして整理されているため、派手な見た目を求めながらも公道使用を前提に考えやすいのが大きな魅力です。

S660は車体が小さいので4本出しはやりすぎに見えるのではと不安になる人もいますが、リアバンパーまわりに視覚的な厚みが出ることで、ホイール、車高、ディフューザー系パーツと合わせたときの完成度はむしろ高くなりやすいです。

ただし、軽さ重視や純正然としたまとまりを求める人には方向性がかなり異なるため、ロッソモデロは性能一点張りではなく、見た目に強い説得力を持たせたいオーナー向けの選択肢と考えると失敗しにくいです。

S660マフラーを選ぶ前に押さえたい基準

どのマフラーが良いかはブランド力だけで決めるのではなく、自分がS660に何を期待しているかを先に整理したほうが失敗しません。

特にS660は、街乗り、ワインディング、オープンドライブ、見た目の完成度づくりという複数の楽しみ方が同居する車なので、音質と見た目と作業性を別々に考える必要があります。

ここでは、購入前に見落としやすい判断基準を3つに分けて、初めてマフラー交換する人でも方向性を決めやすいように整理します。

最初に決めるべきは軽さか見た目か音質か

マフラー選びで迷ったときに最初に決めるべきなのは、軽さを優先するのか、リアビューの変化を優先するのか、それとも回したときの音質を優先するのかという一番大きな軸です。

この軸が曖昧なまま口コミだけを追うと、他人にとっての正解をそのまま買ってしまい、自分は見た目が好きなのに軽量モデルを選んだり、静かさ重視なのに競技寄りの音質へ寄ってしまったりしやすくなります。

• 軽さ重視なら薄肉設計や軽量化を打ち出すモデルを優先する
• 見た目重視ならテール径と本数と焼き色の有無を先に確認する
• 音質重視なら低音寄りか高音の伸び寄りかを意識する
• 将来の吸排気やECU変更も考えるなら抜けの方向性を見る

S660は小さな車体だからこそ、テールエンドのサイズ感や本数の違いが想像以上に印象を左右するので、性能表だけでなく装着画像も必ず確認するのが基本です。

また、街乗りの満足度は最大音量よりも、発進時や巡航時の音の質感で決まることが多いため、数字だけでなく自分がどんな雰囲気を好きかまで言語化しておくと選びやすくなります。

適合条件と作業条件は購入前に表で確認する

S660のマフラーは、MTとCVTの共通設定が多い一方で、エアロとの組み合わせやリアバンパー脱着の必要性まで含めると、購入前に確認すべき項目は思ったより多いです。

特にモデューロ系や無限系のエアロを装着している場合は、公式ページに適合表記があるかどうかを確認しておかないと、せっかく好みのマフラーを選んでも後から取付条件で悩むことがあります。

確認項目	見るべきポイント	見落としやすい点
車両型式	DBA-JW5か3BA-JW5か	年式だけで判断しない
変速機	6MTかCVTか	音量表記が別のことがある
外装	Modulo Xや無限エアロとの適合	リアアンダー装着車は要確認
作業内容	リアバンパーと遮熱板の脱着有無	DIY時間が大きく変わる
認証	JQRや事前認証制度の表記	競技用部品と混同しやすい

この表を埋める感覚で候補を見ていくと、なんとなく良さそうという曖昧な状態から、自分の車体に本当に合うかという実務的な視点へ切り替えやすくなります。

価格比較より先に適合と作業条件を確認しておくことで、あとから追加工や再手配が必要になる失敗をかなり減らせます。

車検対応でも印象はかなり違う

車検対応という言葉だけで静かさや大人しさを想像しがちですが、実際には同じ認証付きでも、低音が強いモデル、伸びのある高音寄りのモデル、見た目が主役になるモデルなど、体感の方向性はかなり違います。

S660は着座位置が低くオープンにもできるため、排気音の変化を想像以上に近く感じやすく、数字の差が小さく見えても、運転中の気分にははっきり違いが出ます。

• 通勤や住宅街が多いなら巡航時の落ち着きも重視する
• ワインディング重視なら回転上昇時の抜け感を確認する
• オープン走行が多いなら音質の好みを優先する
• 同乗者が多いなら見た目より耳当たりを優先する

つまり、車検対応かどうかは最低条件であって、そこから先は自分の使い方と感性に合わせて選ぶ段階に入るという理解が大切です。

静かなほうが正解とも、派手なほうが正解とも言い切れないので、普段どの場面でS660を一番楽しんでいるかを基準に判断すると、満足度のズレが起こりにくくなります。

DIYで交換するときの手順と注意点

S660のマフラー交換は、軽自動車だから簡単そうに見えても、実際にはリアまわりのスペースが限られていて、傷防止や位置合わせに気を使う作業です。

そのため、工具さえあれば何とかなると考えるより、どこに時間がかかるのか、どこで失敗しやすいのかを先に把握してから着手したほうが安全で、結果としてきれいに仕上がります。

ここではショップ任せにしない人向けに、最低限知っておきたい準備、作業の流れ、DIY向き不向きを整理します。

先にそろえたい工具とあると楽な備品

DIY交換で差が出るのは腕力よりも準備で、S660のようにリアバンパー脱着が絡みやすい車種では、必要工具だけでなく養生用品や位置確認用の備品までそろえておくと作業が一気に楽になります。

特に純正マフラーの取り外しと新しいマフラーの仮組みでは、ボルトの固着、ハンガーの脱着、テール位置の微調整が連続するため、最低限の工具だけだと作業時間が長引きやすいです。

• ラチェットとソケット類
• エクステンションバー
• トルクレンチ
• 浸透潤滑剤
• マフラーハンガープライヤー
• 養生テープと厚手の布
• 軍手より細かく触れる作業用グローブ
• 床置き用の段ボールやマット

とくに養生は軽視されがちですが、S660はリアバンパーも低く、マフラーのテールも目立つ位置に来るため、交換直後に小傷が残ると満足度が一気に落ちます。

工具が足りない状態で始めるより、半日早く終わらせるための準備と考えたほうが結果的に安く済むので、初回DIYほど備品を惜しまないのが正解です。

作業の流れは仮組みと位置合わせが要点になる

マフラー交換というと、古いものを外して新しいものを付けるだけに見えますが、S660ではリアバンパー脱着、遮熱板の確認、ハンガー位置、テールの左右差調整まで含めて考える必要があります。

とくに社外マフラーは見た目が大事なパーツなので、最後の締め込みを急ぐより、仮組みの段階でテールの出面とセンター位置をじっくり見るほうが仕上がり差につながります。

工程	作業の要点	失敗しやすい点
養生	リアバンパー周辺を保護する	角の擦れを見落とす
取り外し	固着ボルトに無理をかけない	一気に回してなめる
仮組み	各部を軽く締めて位置を見る	最初から本締めする
位置合わせ	テール左右差とクリアランス確認	片側だけ見て終える
本締め	規定トルクを意識して締める	順番が雑でズレる

見落としやすいのは、停車状態で中央に見えても、走行中の振動や熱でクリアランスが変わることで、後からバンパーとの距離が気になりやすい点です。

だからこそ、最後は真後ろだけでなく斜め後ろからも見て、最低地上高と干渉の可能性まで確認してから完了にすると、装着後の後悔を減らせます。

DIYが向く人とショップ依頼が向く人

DIYが向くのは、工具の扱いに慣れていて、見た目の微調整まで自分で納得して進めたい人で、単に工賃を節約したいだけの理由だと、思った以上に時間と神経を使って疲れやすいです。

反対にショップ依頼が向くのは、リアバンパー脱着に不安がある人、エアロ付きで位置合わせがシビアな人、交換ついでに排気漏れや下回りの状態まで見てもらいたい人です。

• 初回DIYなら時間を丸一日取れる人が向く
• 屋根付きで平坦な作業場所がある人が向く
• エアロ付きやローダウン車はショップ依頼が安心
• 見た目を最優先するなら経験者の施工が有利

DIYの価値は節約だけでなく、自分の手で仕上げた満足感にもありますが、S660は完成後の見た目が目立つぶん、少しのズレでもずっと気になりやすい車種です。

そのため、作業自体を楽しめる人はDIY向きで、仕上がり優先で確実性を求める人は最初からショップへ頼むほうが結局満足しやすいです。

装着後に起こりやすい失敗と対策

マフラー交換で本当に後悔が出やすいのは購入前よりむしろ装着後で、音は好みでも見た目のズレや振動、思っていた使い方との不一致がじわじわ気になってくることがあります。

S660は車高の低さと車体サイズの小ささから、少しのズレや見え方の違いでも印象が変わりやすく、他の車種よりも細かい調整の重要性が高いです。

ここでは、よくある失敗を事前に潰せるように、装着後の確認ポイントを3つに分けてまとめます。

テール位置のズレは満足度を大きく下げる

せっかく好みのマフラーを付けても、左右差がある、引っ込みすぎて見える、逆に出すぎて見えるといったテール位置のズレがあると、性能より先に見た目の違和感が気になってしまいます。

特にセンター2本出しや4本出しは、数ミリのズレでもバランスが崩れて見えやすく、写真では気づかなかった違和感が実車でははっきり出るので、最終確認はかなり重要です。

対策としては、本締め前に真後ろ、左右斜め後ろ、しゃがんだ目線の三方向から確認し、バンパー開口との距離や上下の見え方までそろえる意識を持つことが大切です。

一度走ってから熱が入った状態でもう一度確認すると、仮組み時には問題なく見えた位置が微妙に変わっていることもあるため、交換当日の再点検まで含めて完成と考えると失敗しにくくなります。

熱と振動のチェックを省くとあとで困る

マフラー交換後は排気漏れだけ見れば終わりと思われがちですが、実際には熱による近接部への影響や、走行中の振動でどこかに当たっていないかまで見ないと、後から異音に悩まされることがあります。

S660はリアまわりのスペースが限られているので、停車時に問題なくても、発進や段差で揺れたときにだけ干渉するというケースが起こりやすく、ここを見逃すと満足度が落ちやすいです。

• エンジン始動直後だけでなく暖気後も確認する
• アイドリング時の振れ幅を目視する
• バンパーとテール周辺の距離を再確認する
• 短距離走行後に焼け跡や接触痕がないか見る
• 異音が出たら締め込み順と吊り位置を見直す

見えない部分ほど後回しにしたくなりますが、ここを丁寧に確認しておくと、後日もう一度ばらして調整する手間をかなり減らせます。

一回で完璧に終わらせるというより、装着直後と走行後の二段階で仕上げる意識を持つほうが、DIYでもきれいにまとめやすいです。

公道使用前に確認したい法規と運用の整理

見た目が好みでも、競技用部品や適合外の組み合わせをそのまま公道で使うのは避けるべきで、S660は人気車種だけに情報が多いぶん、合法かどうかの線引きが曖昧なまま語られている例も少なくありません。

購入前だけでなく装着後にも、自分の仕様が本当に公道前提で問題ない構成なのかを整理しておくと、車検前に慌てたり、あとから純正戻しの手間が増えたりするリスクを減らせます。

確認内容	見る場所	判断のポイント
認証有無	メーカー公式ページ	JQRや事前認証制度の記載
適合型式	適合表	DBAと3BAの区別
用途区分	商品説明	競技専用品の表記有無
併用部品	エアロや中間パイプ	組み合わせ変更で条件が変わる
保管	外した純正部品	戻し作業に備えて残しておく

とくにロッソモデロなどでは競技専用品のストレートパイプも別設定されているため、見た目が似ていても用途が違うものを選ばないように、品番単位で確認する姿勢が重要です。

法規面を先にクリアにしておけば、その後は安心して音や見た目を楽しめるので、ここは面倒でも省かないようにしてください。

目的別に選ぶならこの考え方が合う

ここまで候補と基準とDIY注意点を見てきても、最終的には自分がどんなS660にしたいかで選ぶのがいちばん納得感があります。

なぜなら、S660のマフラーは性能差だけでなく、クルマ全体のキャラクターを決めるパーツでもあり、街乗り快適仕様とショーカー寄り仕様では求める答えが違うからです。

最後に、使い方から逆算して選びやすいように、目的別の考え方を整理します。

街乗りと長く付き合うなら上質系を選ぶ

毎日の通勤や週末のドライブを中心にS660を楽しむなら、刺激の強さよりも、見た目が上品で音の質感に嫌味がないマフラーを選ぶほうが長期満足につながりやすいです。

この方向性では、HKS LEGAMAX Premium、無限 Sports Silencer、FUJITSUBO A-RMのように、派手さを抑えつつ質感を上げるタイプが候補になりやすく、乗るたびにちょうど良いと思えるバランスを作りやすいです。

とくにオープンドライブを楽しむ人は、静かすぎると物足りなく、うるさすぎると疲れやすいので、巡航時の落ち着きと回したときの表情が両立するモデルが向いています。

交換後の満足度を長く保ちたいなら、最初のインパクトより、半年後にも好きでいられるかという視点で選ぶのがコツです。

リアビュー重視なら本数とテール色で決める

見た目を最優先するなら、細かなスペック比較よりも、テール本数、出口径、焼き色の有無、バンパーとの関係性を先に見るほうが、完成したときの満足度へ直結します。

S660は後ろ姿の面積が小さいので、テールエンドの主張がクルマ全体の印象をかなり左右し、4本出し、チタンカラー、デュアル真円など、選ぶ意匠によって別の車のような雰囲気になります。

• 迫力を出したいなら4本出しや大径テールが向く
• スポーティに見せたいならチタンカラー系が映える
• 上品にまとめたいなら真円デュアルが合わせやすい
• 硬派に見せたいなら1本出しも有力候補になる

この視点では、ロッソモデロ COLBASSO GT-FOUR、BLITZ NUR-SPEC VSR、HKS LEGAMAX Premium、SPOON N1あたりがそれぞれ違う正解を持っているので、どれが優れているかより、どの見た目が自分のS660に合うかで選ぶのが自然です。

ホイール、車高、リアディフューザー系パーツとの相性まで想像して選ぶと、マフラー単体ではなく全体の完成度で満足しやすくなります。

予算から逆算すると迷いを減らせる

マフラー選びで長く迷う人ほど、性能も見た目も全部取りしたくなりがちですが、実際には予算帯を先に区切るだけで候補がかなり整理されます。

本体価格だけでなく、取付工賃、ガスケットなどの消耗品、必要なら純正戻し保管まで考えると、予算の見え方は意外と変わるため、総額で考えるのが大切です。

予算感	考え方	合いやすい候補
10万円前後	まず変化を楽しみたい	柿本改GTbox 06&S、FUJITSUBO A-RM系
11万から13万円前後	見た目と質感も重視したい	HKS LEGAMAX Premium、BLITZ VSR、無限
13万円以上	個性やデザインまで強く出したい	HKS SPEC-L II、ロッソモデロ4本出し系

もちろん価格だけで優劣は決まりませんが、予算帯を先に決めると、比較する軸が揃って冷静に見られるようになります。

その上で、軽さ重視か、上質さ重視か、迫力重視かを一つだけ上位に置けば、候補が多いS660でもかなり選びやすくなります。

S660のマフラー選びで後悔しない着地点

S660のマフラー選びで大切なのは、人気ブランドを追いかけることより、自分がこの車に何を足したいのかをはっきりさせることで、軽快さを伸ばしたいならHKS Hi-Power SPEC-L IIやSPOON N1、上質に整えたいなら無限やHKS LEGAMAX Premium、バランス重視ならFUJITSUBOや柿本改、見た目の迫力を主役にしたいならBLITZやロッソモデロというように、正解は目的ごとに変わります。

また、JW5はリアバンパー脱着やエアロ適合の確認が満足度に直結しやすいので、購入前に型式、変速機、外装仕様、認証有無、必要作業を整理しておくと、交換後の違和感や手戻りを大きく減らせます。

DIYで進める場合は、工具そのものより養生と仮組みと位置合わせが仕上がりを左右し、ショップへ依頼する場合でも、自分が何を重視して選んだのかを伝えられると、装着後のイメージ共有がしやすくなります。

最終的には、毎回エンジンをかけたときに気分が上がるかどうかがいちばん重要なので、音、軽さ、見た目のうち最優先を一つ決めてから選べば、S660のマフラー交換は満足度の高いカスタムになりやすいです。