ハイエースのセンターコンソールおすすめ8選｜収納力と使い勝手で選ぶ内装DIY！

ハイエースのセンターコンソールを替えたいと思っても、商品数が多いうえに標準ボディとワイドボディで適合が分かれ、収納重視にするのか通路を広く取るのかでも正解が変わるため、見た目だけで決めると使いにくさが残りやすいパーツです。

とくに仕事車として毎日使う人は、ドリンクホルダーの位置、スマホの置き場、ティッシュの収まり、助手席側からの使いやすさまで気になりやすく、車中泊やアウトドアを想定する人は前席から後席へ移動しやすいかどうかも大きな比較ポイントになります。

さらにハイエースのセンターコンソールは、純正交換型のしっかりしたボックス系から、空間を広く見せるフラット系、レザーで高級感を強めるドレスアップ系まで幅が広く、価格帯も数万円台から十万円超まで差があるため、先に選び方の軸を決めておくことが失敗防止につながります。

この記事では、ハイエースのセンターコンソールおすすめとして実在モデルを8つ紹介したうえで、適合の見方、DIY交換の流れ、価格帯ごとの選び分け、購入前によくある疑問までまとめているので、内装収納DIYとして納得感のある一台を選びたい人はそのまま読み進めてください。

ハイエースのセンターコンソールおすすめ8選

最初に結論を言うと、ハイエースのセンターコンソール選びで満足度が高いのは、見た目の好みよりも先に、標準かワイドか、収納量を優先するか、車内移動のしやすさを優先するかを整理してから候補を絞った人です。

そのうえでおすすめしやすいのは、専用設計でエンジンフード開閉やドリンクホルダー位置まで考えられているブランド品で、長く使うほど細かな使い勝手の差が満足度に直結しやすいといえます。

ここでは収納力、質感、価格感、向いている使い方が異なる8モデルを取り上げるので、自分のハイエースの用途を重ねながら比較してみてください。

FLEXオリジナル センターコンソールボックス 標準ボディ

標準ボディでまず外しにくいのがFLEXオリジナルのセンターコンソールボックスで、深さのある中央収納に加えて前席用と後席用のドリンクホルダーが整理されており、日常使用で困りやすい小物置き不足を一気に改善しやすいモデルです。

特に魅力なのは、蓋がクッションになっていて肘を置きやすい高さに調整されている点と、ソフトクローズ仕様で閉まり方まで上質に作られている点で、仕事でもレジャーでも毎日触る部分のストレスを減らしたい人に向いています。

後部側の天板を跳ね上げると小物入れになっており、ティッシュを隠して収納しつつスリットから使える構造も実用的で、見た目を散らかしたくない人ほど使い勝手の良さを実感しやすいでしょう。

価格帯は7万円台クラスで気軽な部類ではないものの、収納、アームレスト、前後席の利便性が一台でまとまるため、純正からの不満をまとめて解消したい人にはコストに見合う選択になりやすいです。

反対に、前席から後席へ抜けやすい通路の広さを最優先したい人にはボックス感が強く感じられる可能性があるため、収納量が本当に必要かを確認したうえで選ぶと後悔しにくくなります。

FLEXオリジナル センターコンソールボックス ワイドボディ

ワイドボディで本命候補に入れやすいのがFLEXのワイド専用モデルで、標準用に近い収納力を持ちながら、運転席側にスマホホルダーとトレイ、小物入れを追加してワイド特有の広い空間を無駄なく使えるように設計されています。

小物入れが二重構造になっていて下段にティッシュボックスが収まるのも便利で、単に見栄えが良いだけではなく、よく使うものをすぐ触れる位置にまとめたい人にとって完成度が高い一台です。

後部にはドリンクホルダー2つと上下トレイが用意されているため、家族や仲間を乗せる機会が多いワイドボディと相性がよく、二列目の満足度まで含めて内装を整えたい人にはかなり噛み合います。

標準ボディ用より価格は上がるものの、ワイド専用設計で中途半端なフィット感になりにくく、助手席側まで快適に使いたい人や純正の広さを活かしながら収納も欲しい人におすすめです。

ただしワイド用でも大型ボックス型であることは変わらないため、通路感を強く残したい人やフラットな作業台寄りの使い方をしたい人は、後述するフラット系との比較をしてから決めると失敗を避けやすいです。

GR8 HSセンターコンソールver3 標準ボディ用

見た目の引き締まりと実用性を両立したいなら、GR8のHSセンターコンソールver3標準ボディ用は有力候補で、レザー調素材による高級感と大型収納ボックスの使いやすさを両立した、ドレスアップ志向の強い一台です。

大型収納ボックスの蓋がアームレストを兼ねる構造なので、見た目を崩さずに快適性を上げやすく、純正の無骨な印象を変えながらも日常で使う機能を減らしたくない人に向いています。

内部が木製で耐久性にも配慮されており、装着状態でもエンジンフード開閉に干渉しにくいよう設計されているため、ハイエースを長く乗る前提で内装をアップグレードしたい人には安心感があります。

カラーバリエーションが豊富で、ブラック系でシックにまとめることも、差し色で存在感を出すこともできるため、シートカバーやステアリングと合わせて室内全体の統一感を作りやすいのも魅力です。

一方で、価格だけを重視する人には候補が広すぎて迷いやすいため、単なる収納追加ではなく、乗るたびに内装の雰囲気を変えたいという価値を感じる人ほど満足しやすいモデルだと考えてください。

GR8 HSセンターコンソールver3 ワイドボディ用

ワイドボディでもレザー調の高級感を強めたいなら、GR8 HSセンターコンソールver3のワイドボディ用はかなり相性がよく、ワイド空間に負けない存在感と収納力を両立しやすいモデルです。

標準用と同じく大型収納ボックスとアームレストを兼ねた構造で、ワイドボディやワゴン系の広さの中でも間延びしにくく、前席まわりにしっかりした中心を作りたい人に向いています。

レザー調素材の質感でインテリア全体が締まりやすく、純正では物足りないと感じやすいダークプライム系やカスタム色の強い車両と合わせると、いかにも後付け感の少ない仕上がりを狙いやすいです。

また、ワイドボディ専用設計でフィット感を重視しやすく、エンジンフード開閉への配慮もあるため、見た目重視のカスタムパーツでありがちな使い勝手の犠牲が比較的少ない点も評価しやすいところです。

ただしワイドボディは収納系の選択肢も多いので、後席向けトレイやスマホ置き場まで細かく欲しい人はFLEX系、質感を中心にまとめたい人はGR8系というように、優先順位をはっきりさせて選ぶのがおすすめです。

GR8 HSフラットコンソール 標準ボディ用

収納量よりも前席の開放感や荷物の置きやすさを重視するなら、GR8 HSフラットコンソール標準ボディ用はかなり使いやすく、座面と平行に近いフラット設計によって車内を広く見せやすいのが大きな特徴です。

大型収納ボックスを省いたぶん、上面にカゴや中型荷物を置きやすく、作業車として頻繁に物を置き換える人や、車中泊時に手元のちょい置きスペースを広く取りたい人には実用メリットが出やすいです。

それでいて前側にはドリンクホルダーが用意されているため、完全に簡素な板だけの構造ではなく、最低限の便利さを残しながらスッキリ見せたい人にちょうどよいバランスにまとまっています。

レザー調素材で質感も高く、見た目が軽くなりすぎないので、シンプル方向へ振りながらも安っぽさを出したくない人にはフラット系の中でも選びやすい一台だといえます。

反対に、ティッシュや小物、書類、充電ケーブルなどをまとめて隠して収納したい人には物足りなさが残るため、ボックス型の不満が収納不足なのか通路の狭さなのかを先に整理してから検討するのが大切です。

67 ROKU NANA オリジナル フラットコンソール 標準ボディ用

比較的手が届きやすい価格帯でフラット系を試したいなら、67 ROKU NANA オリジナル フラットコンソール標準ボディ用は有力で、純正コンソールと入れ替えることで前席から後席へのアクセスをしやすくする発想が明確なモデルです。

車から降りずに運転席や助手席から後席へ移動しやすくなるため、車中泊、釣り、キャンプ、現場移動などで頻繁に車内を行き来する人には、単なる見た目以上の使いやすさを感じやすいでしょう。

木目調のデザインが用意されているので、ブラックレザー系とは違う温かみを出したい人にも合わせやすく、カスタム感を出しつつフラット系らしい軽快さを保ちたい人に向いています。

価格は3万円台クラスで導入しやすい一方、適合はS-GL向けでDX不可という条件があるため、安いからという理由だけで飛びつかず、自分の車両グレードと型式を先に確認することが重要です。

収納量はボックス型ほど期待しにくいので、センターコンソールに求めるものが収納ではなく移動性と空間の広さだと割り切れる人ほど、このモデルの良さを活かしやすくなります。

CRAFTPLUS センターコンソールボックス st.1 STANDARD series

長距離運転の快適性を優先したい人におすすめしやすいのがCRAFTPLUSのst.1で、ブランド側も大型アームレストによるロングドライブの快適さを前面に出しており、疲れにくい運転姿勢を重視する人と相性が良いモデルです。

CRAFTPLUSのセンターコンソールは受注生産で生地選択の自由度が高く、内装全体の色味や素材感を合わせ込みやすいため、量産品では物足りない人にとって魅力が大きいシリーズでもあります。

ボルト4本でしっかり固定する構造が案内されており、ズレにくさにも配慮されているので、日常で雑に使ってもガタつきにくい安定感を重視する人には安心材料になります。

価格は量販系より高めでも、見た目の上質さと長く使う前提の作り込みを求める人に向いており、シートカバーやセカンドキャビネットなど他の内装パーツまで統一したい人には特に相性が良いです。

一方で、最初の一台としてコストを抑えたい人にはハードルがあるため、毎日の運転時間が長いか、内装全体を育てるつもりがあるかで判断すると納得しやすくなります。

CRAFTPLUS センターコンソールボックス st.3 STANDARD series

前席だけでなく後席の快適性まで本気で上げたいなら、CRAFTPLUSのst.3 STANDARD seriesは注目度が高く、ブランド内でも後席用ドリンクホルダー装備の上位寄りモデルとして位置付けられている一台です。

二列目の使い勝手を強く意識したい人や、家族での移動、送迎、車中泊などで後席からの評価も気になる人には、単なる前席中心のセンターコンソールより満足度が高くなる可能性があります。

価格は10万円を超えるクラスに入りますが、そのぶん標準的な収納追加にとどまらず、室内空間そのものの質感や使い勝手をまとめて引き上げやすいのが強みです。

またCRAFTPLUSはカラーオーダーや周辺内装との組み合わせ自由度が高いため、センターコンソール単体ではなく、車内全体をひとつのインテリアとして仕上げたい人に向いています。

ただし、ここまで来ると価格対効果の感じ方は使い方で大きく変わるので、普段ほぼ一人で乗る人よりも、複数人乗車や長時間利用が多い人のほうが投資価値を実感しやすいモデルです。

grace センターコンソール プライムブラック系

質感を最優先にしたい人にはgraceのセンターコンソールもおすすめで、天面に高級スエード素材のディナミカを使った仕様や、専用レザーの切り替えによる上質な見せ方が特徴的です。

側面のビスを見せにくい意匠や、ゆっくり静かに閉まるダンパー式蝶番まで作り込まれているため、単に収納が増えるだけでなく、車内の触感や見た目の格まで一段上げたい人に向いています。

後部側には純正のドリンクホルダーに加えて小物トレーが追加されており、デザイン寄りのモデルに見えて実際は実用面もきちんと押さえているのが魅力です。

ブラック中心でまとめられた仕様は大人っぽくスポーティーに仕上がりやすく、シートカバーやステアリングをブラック系で統一している車両なら、とくにまとまりのある内装を作りやすいでしょう。

一方で価格は安価な量販品より上になりやすいので、収納だけなら別候補でも足りるものの、触れるたびに満足感のある内装へ仕上げたい人には十分選ぶ価値があります。

失敗しない選び方の基準

センターコンソールは人気商品から順に選ぶより、自分の使い方に合う条件を先に並べたほうが失敗が減りやすく、同じハイエースでもボディ幅や乗車人数や用途でベストな形が大きく変わります。

とくに内装収納DIYとして考えるなら、単体の見た目よりも、周辺パーツとの相性や日常動作の流れの中で邪魔にならないかまで確認することが重要です。

ここでは購入前に整理しておきたい選び方の軸を3つに絞って解説します。

適合確認は標準とワイドとグレードから始める

最初に見るべきなのはデザインではなく適合で、ハイエースは標準ボディとワイドボディでサイズが異なるうえ、S-GL向けかDX不可かといったグレード条件も商品ごとに細かく分かれています。

実際にFLEXやGR8やCRAFTPLUSでも、標準用とワイド用は別設計になっているものが多く、見た目が似ていてもそのまま流用できるとは限らないため、商品名に含まれる対象ボディを必ず確認する必要があります。

さらに年式や型式、内装架装の有無、純正以外のシートアレンジをしているかどうかでも適合外になることがあり、特に中古車ベースで追加パーツが多い車両は、前オーナー装着品まで含めて見ておいたほうが安全です。

ここを曖昧にすると、せっかく気に入ったセンターコンソールでも取付不可や干渉の原因になるので、比較は必ず適合確認を終えてから始めると選び直しの手間を減らせます。

収納重視か通路重視かを先に決める

センターコンソール選びで迷う最大の原因は、収納力が欲しいのか、前席の移動性が欲しいのかを決めないまま比較してしまうことにあります。

ボックス型とフラット型は優劣ではなく役割が違うので、どちらが自分の使い方に合うかを先に決めるだけで候補がかなり絞れます。

• 収納重視なら深いボックスと前後のドリンクホルダーがあるモデル
• 移動性重視なら前席から後席へ抜けやすいフラット系モデル
• 快適性重視なら高さの合ったアームレスト付きモデル
• 見た目重視ならレザーやステッチの質感が高いモデル

たとえば仕事で書類や工具や充電小物をまとめたい人はボックス型が便利ですが、アウトドアや車中泊で頻繁に前後移動する人はフラット型のほうが毎回の動作が楽になります。

見た目で一度はボックス型に惹かれても、実際の使い方が車内移動中心ならフラット系の満足度が上がるので、買う前に一日の動きを想像しておくことが大切です。

後席の使い方まで含めて比較すると失敗しにくい

センターコンソールは前席のパーツに見えますが、実際の満足度は後席の使いやすさにも左右されるため、二列目に人を乗せる頻度が高い人ほど後方側の設計まで確認したほうが良いです。

とくにワイドボディやファミリー用途では、後席用ドリンクホルダーやトレイの有無がそのまま使いやすさの差になるので、前席の見た目だけで決めるのはもったいない選び方です。

比較軸	見るべき点	向いている人
前席重視	アームレスト高さとスマホ置き場	一人乗車が多い人
後席重視	後部ドリンクホルダーとトレイ	家族や仲間をよく乗せる人
空間重視	上面の広さと通路感	車中泊や荷物移動が多い人

たとえば自分だけが満足する高級感重視モデルでも、後席に座る人が飲み物を置きにくいなら使い勝手全体では不満が残るため、同乗者の動きまで考えておくと後悔が減ります。

センターコンソールは車内の中心にあるぶん全員が触れる可能性が高いので、前席だけでなく後席まで含めた視点で比較することが、長く満足するコツです。

DIYで交換するときのポイント

ハイエースのセンターコンソールは自分で交換できるモデルも多く、工賃を抑えながら内装を一気に変えられるため、DIY好きな人に人気のカスタムです。

ただし、簡単そうに見えてもボルト位置の見落としや仮止め不足で取り付け精度が落ちることがあるので、最初に流れを把握してから作業することが大切です。

ここでは交換の基本的な考え方と、つまずきやすい点をまとめます。

必要工具と交換の流れを先に把握する

ハイエース用センターコンソールの交換では、純正コンソール内とリア側カップホルダー内にあるボルトを外し、新しい土台や本体を順に固定していく流れが基本になります。

GR8の交換手順でも、純正コンソールの4つのボルトを外し、本体を持ち上げて取り外したあと、新しい土台を仮止めしながら固定していく手順が案内されており、特別な加工が不要な専用品ならDIYの難度は高すぎません。

• プラスドライバー
• ボルトを外すための工具
• 付属の土台やビス一式
• 作業中の傷防止用の布や手袋

作業そのものよりも、外した純正ボルトの管理や、左右の位置ズレを防ぎながら仮止めする工程のほうが仕上がりに差が出やすいため、焦らず丁寧に進めるのがポイントです。

またCRAFTPLUSは取付説明動画を用意しているので、購入ブランドが決まっているなら事前に動画やマニュアルを確認しておくと、初回DIYの不安をかなり減らせます。

作業で失敗しやすい点は固定の甘さと確認不足

センターコンソール交換で起こりやすい失敗は、ボルトを一気に本締めして微妙なズレが出ることと、適合確認が不十分なまま作業を始めてしまうことです。

GR8でも土台は4か所を仮止めしてから締める流れが案内されており、最初から一か所ずつ強く締めると、残りの穴位置が合わず取り付けにくくなることがあります。

失敗例	原因	対策
本体が微妙に傾く	最初から本締めした	4か所を仮止めして位置を整える
ガタつく	固定確認が足りない	締め忘れと揺れを最終確認する
装着できない	適合確認不足	ボディ幅とグレードを先に照合する

特にネット購入では見た目が似た商品を誤認しやすいので、標準とワイドの違い、S-GLかDXか、年式条件があるかを作業前にもう一度見直すだけでも失敗率はかなり下がります。

完成後は見た目だけで終わらせず、揺れ、干渉、蓋の開閉、シート操作、ドリンクホルダーの使いやすさまで確認してから本当に作業完了と考えるのがおすすめです。

DIYよりショップ依頼が向くケースもある

専用品ならDIYは十分可能ですが、センターコンソール以外の内装パーツも同時に入れる場合や、既にシートアレンジや架装が入っている車両では、ショップ依頼のほうが結果的に早くて確実なことがあります。

とくに高額な受注生産モデルは、位置ズレや傷を避けたい気持ちが強くなりやすく、最初の一回だけでも専門店に任せたほうが精神的な安心感が大きいです。

また、CRAFTPLUSのように取付サポートや持ち込み対応の案内があるブランドもあるため、自分で全部やるか、相談しながら進めるかを柔軟に選べるのも今のメリットです。

工具に不慣れで時間も限られている人は、無理にDIYにこだわるより、取り付けまで含めて完成度を買うという考え方のほうが満足度が高くなることもあります。

価格帯別におすすめの考え方

ハイエースのセンターコンソールは価格差が大きいので、先に予算感を決めておくと候補選びがかなり楽になります。

ただし単純に高いほど正解というわけではなく、価格帯ごとに得意な使い方が違うため、用途と予算のバランスで考えることが大切です。

ここでは大まかに三つの価格帯に分けて選び方を整理します。

4万円前後はフラット系で空間を変えたい人向け

4万円前後の価格帯は、67 ROKU NANAのようなフラット系が入りやすく、純正ボックスの圧迫感を減らして前席まわりの動きやすさを改善したい人に向いています。

この帯の魅力は、収納量を盛るよりも車内の使い方を変えることにあり、前席から後席へ抜けやすくする、荷物を置きやすくする、見た目を軽くするといった効果を比較的少ない予算で得やすい点です。

その代わり、深い収納や後席向け機能は限られやすいので、ティッシュや小物を隠したい人より、車内移動のしやすさを最重視する人のほうが満足しやすい傾向があります。

まずは雰囲気を変えたい、通路感を出したい、けれど十万円クラスまでは出したくないという人にとって、最初の一台として検討しやすい価格帯です。

7万円から9万円台は収納と快適性のバランスが良い

最も幅広い人におすすめしやすいのが7万円から9万円台で、FLEXの標準用やワイド用、CRAFTPLUSのst.1、GR8の上質系など、収納力とアームレスト性能を両立したモデルが多く集まります。

純正の不満を一気に解消したい人は、この価格帯から選ぶと満足度が安定しやすく、見た目だけではなく日常の便利さもちゃんと上がったと感じやすいです。

• 収納ボックスをしっかり使いたい人
• 長距離運転で肘置きの快適さが欲しい人
• 前後席のドリンク置き場を整理したい人
• 見た目と実用性の両方を重視する人

この帯は選択肢が多いぶん迷いやすいものの、用途が明確なら失敗しにくく、仕事車にも趣味車にも対応しやすい万能ゾーンとして考えると判断しやすくなります。

価格だけで迷ったら、毎日使う収納とアームレストにどれだけ不満があるかを基準にすると、自分に必要な水準が見えてきます。

10万円超は質感と後席快適性まで求める人向け

10万円を超える価格帯は、CRAFTPLUSのst.3や上級仕様など、素材感や後席向け機能、統一感まで含めて車内全体の完成度を高めたい人向けの世界です。

この帯になると単なる収納追加ではなく、シートカバーやセカンドキャビネットなど他パーツとの組み合わせ前提で考えたほうが価値を感じやすくなります。

価格帯	主な特徴	向いている人
4万円前後	フラット系中心で通路感が出しやすい	車内移動を重視する人
7万〜9万円台	収納とアームレストのバランスが良い	日常使いの不満をまとめて解消したい人
10万円超	質感や後席機能まで高水準	内装全体を上質に仕上げたい人

予算に余裕があるなら満足度は高くなりやすいですが、使い方が単純ならオーバースペックになることもあるため、価格よりも自分が求める体験に合っているかで判断するのが大切です。

毎日長時間乗る人や家族をよく乗せる人ほど上級モデルの良さを感じやすく、短距離移動が中心の人ほど中価格帯でも十分満足できる可能性があります。

購入前によくある疑問

センターコンソールは大きめのパーツなので、買ってから気になるのが整備性や適合条件や中古購入時の注意点です。

ここを曖昧にしたまま進めると、見た目は気に入っても実用面で不満が出やすいため、よくある疑問を先に解消しておくと安心して選べます。

最後に悩みやすいポイントを三つに絞って整理します。

オイル交換やエンジンフード開閉は商品ごとに違う

センターコンソール交換後の整備性は全製品で同じではなく、GR8のように装着状態でもエンジンフード開閉に干渉しにくい設計を打ち出しているモデルもあれば、装備の組み合わせ次第で取り外しが必要になるケースもあります。

FLEXでも基本的に取り外し不要でオイル交換可能と案内されている一方、追加オプションの組み合わせによっては外す必要が出る場合があるため、購入前に車両状態まで含めて確認するのが安全です。

つまり、センターコンソールを替えたら必ず整備が面倒になるとは限りませんが、どのブランドでも一律ではないので、気になる人は商品ページや販売店への確認をひと手間かけるべきです。

特に仕事車として整備頻度が高い人は、見た目の好みだけでなく、整備時の扱いやすさを条件に入れておくと、導入後のストレスを減らしやすくなります。

DXや架装車は適合条件を必ず細かく見る

人気モデルの多くはS-GL向けで、DXは取付不可になっている商品が少なくないため、グレード違いによるミスマッチは想像以上に起こりやすいポイントです。

また、純正以外のシートアレンジ車やキャンピング架装車では、通常の適合表どおりにいかないケースもあるので、追加内装が入っている車両ほど慎重に見たほうが安心です。

確認項目	見る内容	理由
ボディ幅	標準かワイドか	サイズ設計が異なるため
グレード	S-GLかDXか	DX不可の商品が多いため
内装状態	架装やシート変更の有無	干渉や適合外の可能性があるため

中古購入車や前オーナーのカスタムが多い車両は、自分で把握していない変更点が残っていることもあるので、適合確認は車検証と現車の両方で行うのがおすすめです。

ここを省くと返品や再購入のコストが大きくなりやすいため、最初の確認こそ一番時間をかける価値があります。

中古で買うなら固定部と表皮の状態を優先して見る

中古のセンターコンソールは価格面で魅力がありますが、見た目がきれいでも固定部やヒンジや付属ビスが欠けていると、取り付け後の満足度が大きく落ちることがあります。

とくにレザーやスエード系は表面だけを見て判断しやすいものの、実際には蓋の閉まり方やステッチのほつれや土台の歪みのほうが使用感に直結しやすい部分です。

• 付属ボルトやビスが揃っているか
• ヒンジやダンパーが正常に動くか
• 底面や土台に割れや歪みがないか
• 表皮の破れや強いへたりがないか

また、中古品は適合情報が曖昧に出品されていることもあるため、商品名だけで判断せず、標準用かワイド用か、どのグレード向けかを必ず確認してください。

安く買えても取り付けできなければ意味がないので、少し高くても情報が明確で状態確認ができる個体を選んだほうが、結果として満足しやすくなります。

自分のハイエースに合う一台を選ぶために

ハイエースのセンターコンソールおすすめを選ぶときは、人気や見た目だけで決めるのではなく、標準かワイドかという適合、収納量と通路感のどちらを優先するか、後席まで含めて快適にしたいかという三つの軸で整理すると、選択がかなり明確になります。

収納をしっかり増やしたいならFLEXやCRAFTPLUSやGR8のボックス系が強く、前席から後席への移動や空間の広さを重視するならGR8や67 ROKU NANAのフラット系が使いやすく、質感を最優先するならGR8やgraceの上質系が満足度を高めやすいです。

DIYで交換できるモデルも多いものの、適合確認と仮止めを丁寧に行うことが仕上がりの差につながるため、不安がある人は取付説明や動画を先に見て、必要ならショップ依頼も含めて考えるのが賢いやり方です。

センターコンソールは毎回触る内装パーツだからこそ、選び方を間違えなければ満足度が長く続くので、この記事で気になった候補を自分の使い方に重ねて比較し、見た目と実用性の両方に納得できる一台を選んでください。