ランクル300で人気のホイール9選｜18インチと20〜24インチの選び方までわかる！

ランクル300のホイール選びは、単に有名ブランドから選べば満足できるというものではなく、18インチで四駆らしい厚みを見せるのか、20インチで純正の上質感を伸ばすのか、22〜24インチでプレミアムSUVらしい存在感を狙うのかで、完成する車の雰囲気が大きく変わります。

しかもランドクルーザー300は、6穴139.7のP.C.D.や純正18インチと20インチの基準、M14ナット、空気圧警報システムへの対応可否など、見た目以外に先に整理しておきたい要素が多く、写真だけを見て勢いで決めると後から想定外の追加費用や仕様変更が発生しやすい車種です。

検索している人の多くは、人気モデルの名前を知りたい気持ちと、自分の使い方に合うサイズ感や系統を見極めたい気持ちを同時に持っているので、ランキングだけを並べても決め手になりにくく、候補ごとの性格と装着時の仕上がりを一緒に整理することが大切になります。

ここではランクル300で注目度が高い実在ホイールを軸にしながら、オフロード寄りの王道カスタム、街乗り中心の上質カスタム、大径で映えるドレスアップまで含めて、人気の理由と選ぶときの注意点を一つずつ掘り下げていきます。

ランクル300で人気のホイール9選
人気モデルを選ぶ前に押さえたい適合条件
18インチ・20インチ・22〜24インチの選び分け
タイヤとの組み合わせで完成度が変わる
購入前に迷いやすいポイント
ランクル300の足元づくりは方向性から決める

ランクル300で人気のホイール9選

ランクル300で人気を集めやすいホイールは、硬派な18インチのオフ系と、20インチ以上で高級感や迫力を伸ばすラグジュアリー系に大きく分かれます。

そのため名前だけで選ぶよりも、どのモデルがどの方向のカスタムに向くのかを理解したうえで候補を絞るほうが、完成後の満足度は高くなります。

ここでは知名度だけではなく、ランクル300の車格と適合条件に合わせやすく、実際に仕上がりを想像しやすいモデルを9本に絞って紹介します。

JAOS TRIBE

JAOS TRIBEは、流行に振り回されにくいディッシュ系の硬派な表情を持ちながら、ランクル300の大きなボディに負けない存在感を出しやすいので、王道の18インチオフ系を狙う人から安定して支持されやすいモデルです。

18×8.5Jの6H139.7設定が用意されており、MAT PROCESSを採用した軽さと強さのバランスのよさも魅力で、見た目だけではなく長く使うホイールとしての安心感まで求める人と相性がいい一本です。

デザインは派手なメッシュや多面スポークと違って主張の方向が落ち着いているため、オールテレーンタイヤを合わせてもやりすぎ感が出にくく、ブラック系ボディでもパール系ボディでも自然に足元を引き締めやすいところが強みになります。

遠目で一気に目立つ華やかさよりも、ランクル300らしいタフさと品のよさを両立したい人や、飽きずに付き合える一本を探している人なら、最初に比較したい候補へ入りやすいモデルです。

JAOS TRIBE CROSS

JAOS TRIBE CROSSは、TRIBEの硬派さを残しながらスポークの立体感を強めたデザインが特徴で、シンプルすぎる見た目では物足りないが、オフ系らしさはきちんと残したいという人に選ばれやすいモデルです。

18×8.5Jに加えて20×9.0Jの設定もあり、マットガンメタリックとチタニウムゴールドを選べるため、同じJAOS系でも車両の雰囲気に合わせて落ち着いた方向にも華やかな方向にも振り分けやすいのが魅力です。

60度テーパーナットを使う前提や純正の空気圧警報システムに対応できる点も選びやすさにつながっており、見た目を変えたいけれど純正機能はなるべく残したいという実用派のニーズにも応えやすくなっています。

18インチでオフ感を出す使い方はもちろん、20インチで都会的な重厚感へ寄せることもできるので、まだ方向性を完全に決め切れていない段階でも候補に残しやすい万能型の一本です。

Air/G VULCAN

4×4EngineeringのAir/G VULCANは、ランクル300の足元に立体感と重厚感を足しやすいオフ系メッシュとして注目度が高く、無骨さを出しながらも古い印象に寄りすぎない現代的な四駆カスタムを作りたい人に向いています。

18×8.5Jの6H139.7でランクル300向けサイズが用意され、カラーはマットガンメタリックとマットブロンズから選べるため、黒系で引き締める方法とブロンズ系で個性を出す方法のどちらにも対応しやすいのが強みです。

純正ホイールから空気圧監視用センサーを移植できる案内もあり、日常使用での安心感を残したままホイールだけの印象を大きく変えやすいので、見た目と機能の両方を重視する人にとって扱いやすい候補です。

とくにA/TやR/Tタイヤと組んだときの迫力が出やすく、アウトドアやキャンプの雰囲気とよく噛み合う一方で、ボディ全体をブラックアウトしすぎると重く見えることもあるため、タイヤや外装色との調和を意識して選ぶと完成度が上がります。

BRADLEY FORGED 匠

BRADLEY FORGED 匠は、ブラッドレーらしい信頼感に鍛造ならではの軽さと上質感を重ねた上級モデルで、ランクル300でも価格より完成度を優先したいオーナーから本命候補として見られやすい存在です。

20×9.0Jのランクル300向けサイズが用意されており、ノーマルフェンダー寄りのサイズからチューナーサイズまで視野に入るため、純正の雰囲気を壊しすぎない仕様にも、存在感をしっかり出す仕様にも振り分けやすくなっています。

ランクル300はボディが大きいぶん20インチでも十分な大径感が出ますが、その中で鍛造ホイールを選ぶ意味は見た目だけではなく、バネ下の軽さや走り出しの質感まで含めて満足しやすいところにあります。

費用はどうしても上級クラスになりますが、安価な選択肢へ何度も買い替えるより、最初から妥協しない一本を選びたい人や、オンロード主体でもホイールの質感にこだわりたい人には非常に魅力の大きいモデルです。

TEAM DAYTONA M8 BLACK EDITION

TEAM DAYTONA M8 BLACK EDITIONは、人気のM8をベースにセミグロスブラックで全体を引き締めた特別仕様で、ランクル300やLX600をより上質な佇まいへ変えることを狙ったキャラクターがはっきりしたモデルです。

オフ系メッシュの王道感は残しながら、リムフランジ部の見せ方まで黒を基調にまとめているので、いわゆるゴツいだけの四駆スタイルではなく、都会的で洗練されたアーバンオフを作りたい人に刺さりやすい一本です。

ブラックのグリルやサイドステップ、ルーフラックなどと合わせると一体感が出やすく、外装加飾を増やさなくても足元だけで車全体の雰囲気を引き締められるため、上品に差を出したい人にも向いています。

一方でホイール単体の華やかさは抑えめなので、強いメッキ感やラグジュアリー色を求める人より、オフロード感と高級感を黒基調で両立したい人にこそ相性のいいモデルです。

TE37 LARGE P.C.D. PROGRESSIVE MODEL Ⅱ

VOLK RACINGのTE37 LARGE P.C.D. PROGRESSIVE MODEL Ⅱは、ランドクルーザー300系を強く意識して、強さと軽さとドライバーの意思に対する素直さを追求した鍛造モデルとして、性能重視派から高い支持を集めています。

TE37らしい骨太な6スポークは、ランクル300の大柄な車体に組んでも埋もれにくく、ラグジュアリーな大径ホイールとは違う方向で機能美を出せるため、走れるSUVらしい説得力を足元に与えやすいのが魅力です。

オンロードでの応答性や軽快感まで意識してホイールを選びたい人には価値が伝わりやすく、スポーツ系ブランドの積み重ねを感じさせる一本として、街乗り中心でも性能に納得して選びたいオーナーに向いています。

派手さよりも本質を重視するモデルなので、見る人を一瞬で驚かせる豪華さより、理解するほど良さが伝わるホイールを求める人や、長く満足できる名品志向の人におすすめしやすい候補です。

gramLIGHTS 57DR-X

gramLIGHTS 57DR-Xは、スポーツ色の強い6スポークをラージP.C.D.化したモデルで、ランクル300に対してもONとOFFのどちらにも寄せやすい軽快な雰囲気を作れることから人気が高まっています。

18×8.5Jのランクル300対応サイズが追加され、車検対応サイズでも力強いコンケイブ感を狙える構成になっているため、過度に攻めたサイズにしなくても十分なカスタム感を出しやすいところが評価されています。

オフロードタイヤを組んでもホイール側が重たく見えにくく、黒系ボディでも明るいボディでも足元が締まりやすいので、初めての社外ホイールでもイメージを崩しにくいバランス型の一本として扱いやすいです。

ドレスアップ専用の華やかさは控えめですが、スポーティさと四駆らしさをちょうどよく混ぜたい人や、街乗りでも違和感の少ない18インチカスタムを目指す人には非常に選びやすいモデルです。

WORK CRAG LCG

WORK CRAG LCGは、ビードロックリング風のアウターリムフランジが生むタフな印象と、WORKらしい細部の作り込みを両立したモデルで、オフ系に寄せながら質感も妥協したくない人に向いています。

18×8.0J＋52のワンサイズ構成は、オンもオフも乗りこなすことを前提に煮詰められており、ランクル300の車体サイズに負けない迫力を出しながら、使い勝手のよさも意識したサイズ感にまとめられています。

リムにはWFT製法が採用されており、見た目の重厚感だけでなく強度面にも配慮されているため、単純な見た目重視ではなく、長く安心して使える実力派の18インチを探している人にも相性がいいです。

マッド系タイヤと組めば無骨な印象が際立ちますが、ホイール側の造形が上手いためドレスアップ要素まで消えず、アウトドア感と大人っぽさの中間を狙いたい人にちょうどいい立ち位置のモデルです。

LS VAJRA SUV

WORK LS VAJRA SUVは、ランクル300やLX向けに22インチと24インチの大径設定を持つラグジュアリー系の本命で、迫力と高級感を一気に引き上げたい人にとっては別格の存在感を持つモデルです。

鍛造ビレットを使った3ピース構造やハブセントリック対応、M14ボルト対応といった要素が盛り込まれており、単なる大きいホイールではなく、プレミアムSUVに合わせて本格的に作り込まれたことが伝わる仕様になっています。

22インチでも十分に大径感が強く、24インチまで視野に入れるとショーカー寄りのインパクトも狙えますが、ランドクルーザー300系の6H139.7では純正ナットが使えない案内があるため、装着方法まで含めて計画的に選ぶ必要があります。

オフ系の道具感よりも、エアロやメッキ加飾と合わせた華やかな世界観を重視する人や、他のランクル300と明確に差をつけたい人なら、候補から外しにくいラグジュアリー系ホイールです。

基準項目	18インチ系	20インチ系
代表タイヤサイズ	265/65R18	265/55R20
代表ホイールサイズ	18×7 1/2J	20×8J
P.C.D.	139.7	139.7
インセット	60	60
ハブ穴径	95	95
穴数	6	6

18インチ・20インチ・22〜24インチの選び分け

ランクル300のホイール選びで迷いが深くなる最大の理由は、どのブランドを選ぶかより先に、どのインチ帯で車全体の方向性を決めるかによって完成形が大きく変わるからです。

18インチは本格四駆らしさを出しやすく、20インチは上質感とのバランスが取りやすく、22〜24インチは一気に華やかな大径スタイルへ振れるので、自分の使い方と理想像を先に重ねる必要があります。

ここを曖昧にしたままホイール名だけ追いかけると、人気モデルを選んだのに仕上がりが想像と違うというズレが起こりやすくなります。

18インチは四駆らしさを作りやすい

18インチが向いているのは、ランクル300らしいタフさを前面に出したい人と、タイヤの厚みを生かして本格的なオフ系スタイルを楽しみたい人です。

純正でも18インチ設定があるため極端に無理をした印象が出にくく、JAOS TRIBEやAir/G VULCAN、57DR-X、CRAG LCGのようなモデルとA/Tタイヤを組むだけでも、ノーマルとははっきり違う力強い足元が作れます。

乗り心地や段差への気楽さも残しやすいので、街乗りや長距離移動をこなしながら見た目だけをしっかり変えたい人にとって、18インチは人気が高いのも納得しやすいサイズです。

初めてランクル300をカスタムする人や、派手すぎない範囲で四駆感を強めたい人なら、まず18インチを基準に考えると失敗しにくくなります。

20インチは上質さと実用の中心になる

20インチが向いているのは、ランクル300本来の高級感を活かしながら、純正より洗練された足元へ進化させたい人です。

ZX純正が20インチであることからもわかるように、20インチは大径感と日常の扱いやすさのバランスがよく、BRADLEY FORGED 匠やTRIBE CROSSの20インチ設定のように、品格を保ちながら存在感を足したいときに非常に使いやすい領域です。

純正延長で見た目を高めやすい
街乗り中心でも違和感が少ない
上質感と迫力の両立を狙いやすい
鍛造モデルの魅力が映えやすい
エアロ付きの仕様とも合わせやすい

オフ感を強めすぎず、ラグジュアリーへ寄せすぎもしない中間を狙いたいなら、20インチはランクル300の人気サイズとして非常に完成度を出しやすい選択です。

22〜24インチは存在感重視の領域になる

22〜24インチは見た目の変化量が圧倒的で、ランクル300をプレミアムSUVやショーカー寄りの方向へ振るにはとても強力ですが、同時に確認すべき条件も一気に増えます。

タイヤの厚みが減ることで乗り味の変化を感じやすくなり、インセットやナット、センサー対応、フェンダーとの見え方まで含めて、18インチや20インチ以上に全体設計の精度が求められます。

サイズ帯	向く方向	強み	注意点
22インチ	上質な大径カスタム	品よく迫力を出しやすい	乗り味の変化を確認したい
24インチ	ショーカー寄り	圧倒的な存在感を作れる	装着条件がよりシビアになる

大径を選ぶほどホイール単体の良し悪しではなく車全体の設計が重要になるので、写真の迫力だけで決めるより、最終的にどんな一台へ仕上げたいのかを先に言語化しておくことが大切です。

タイヤとの組み合わせで完成度が変わる

ランクル300の足元はホイールだけで完成するわけではなく、タイヤのパターンや厚み、外径の見せ方が加わって初めて全体の雰囲気が決まるので、人気ホイールほどタイヤ選びまで丁寧に考える価値があります。

とくに車格が大きいランクル300は、タイヤのサイドウォールの見え方が印象に与える影響が大きく、ホイール単体でかっこよくても組み合わせを誤ると全体がちぐはぐに見えやすい車です。

ここでは人気モデルを選んだあとに起こりやすいミスマッチを避けるために、タイヤとの相性を実践的に整理します。

A/TとR/Tは街乗りとのバランスが取りやすい

A/TやR/Tは、ランクル300で日常使用をこなしながらオフ系の雰囲気を出したい人にとって最も扱いやすく、Air/G VULCANやTRIBE CROSS、CRAG LCGのような立体感あるホイールと組むと迫力と上品さを両立しやすくなります。

トレッドの主張が強すぎないぶん、街中での違和感やノイズを抑えながら四駆らしい厚みを演出しやすく、ブラックアウト系でもやりすぎになりにくいので、迷ったときの基準として非常に優秀です。

18インチホイールとの相性がとくによく、サイドウォールの厚みを生かしたタフな見た目を作りやすいので、初めてのランクル300カスタムでも失敗を抑えやすい組み合わせです。

見た目だけでM/Tへ飛びつく前に、まずA/TやR/Tで仕上がりを想像してみると、自分が本当に欲しい雰囲気が整理しやすくなります。

M/Tは迫力が出るぶん人を選ぶ

M/Tタイヤは一気に本格感と迫力を高められる反面、街乗り中心のランクル300ではノイズや重さ、見た目の荒々しさが強く出やすく、誰にでも正解になる組み合わせではありません。

JAOS TRIBEやTE37 LARGE P.C.D. PROGRESSIVE MODEL Ⅱのように比較的すっきりしたホイールに合わせればタイヤ側の存在感を主役にできますが、ホイールもタイヤも主張が強いと全体が重たく見えることがあります。

迫力は出しやすい
ロードノイズは増えやすい
乗り味は好みが分かれやすい
街乗り主体ならやりすぎに見えることがある
目的が明確な人ほど満足しやすい

オフロードを本気で楽しむ人には魅力が大きい一方で、普段の移動が中心ならA/TやR/Tのほうが結果的に満足しやすいので、用途を無視して迫力だけで選ばないことが大切です。

予算配分はホイール以外まで含めて考える

人気モデルほどホイール本体の価格ばかり気になりますが、ランクル300ではタイヤ、ナット、センサー、取付と実車確認まで含めた総額で考えないと、理想の仕上がりに届きにくくなります。

とくに大径ホイールや鍛造モデルは本体価格が高いぶん、タイヤを妥協してしまうと見た目も乗り味も中途半端になりやすく、逆に18インチの実力派ホイールはタイヤへしっかり予算を回すことで完成度を上げやすくなります。

配分先	重視したい理由	見落としやすい点
ホイール	車の印象を決める	適合条件の確認不足
タイヤ	見た目と実用を左右する	銘柄差の理解不足
ナット	装着条件に直結する	純正流用できると思い込むこと
センサー	純正機能の維持に関わる	登録や移植の手間
取付調整	最終の完成度を決める	出面確認を省くこと

ホイール単体を買う感覚ではなく、足元一式を仕上げる感覚で予算を組むほうが、ランクル300では後悔の少ない買い方になります。

購入前に迷いやすいポイント

候補がある程度絞れてくると、次に気になるのはどこで買うか、どこまで仕様を詰めるか、長く満足できる選び方は何かという実務的な部分です。

この段階を曖昧にしたまま購入へ進むと、人気モデルを選んだのに想定していた仕上がりにならなかったり、使い勝手が思ったより悪かったりして、せっかくのカスタムが惜しい結果になりやすくなります。

最後に迷いやすい論点を整理しておくと、候補の比較がしやすくなり、購入判断まで一気に進めやすくなります。

通販と店舗は目的で使い分ける

ランクル300向けホイールは通販でも探しやすくなっていますが、サイズだけでなくタイヤやセンサー、出面、ナットまで絡むため、どこで買うかも仕上がりに影響します。

候補が完全に固まっていて必要な部品も把握できている人なら通販の選択肢は広い一方で、インチやオフセットで悩んでいる人は、実車ベースで相談できる店舗の価値が非常に高くなります。

買い方	向いている人	注意点
通販	仕様が固まっている人	確認漏れが起きやすい
専門店	サイズ相談をしたい人	価格差が出ることがある
量販店	複数候補を比べたい人	車種理解に差が出やすい

迷いが残る段階ほど店舗相談の価値は高く、逆に仕様が固まったあとなら通販を活用することで候補や価格の比較がしやすくなるので、順番を意識して使い分けるのが賢い方法です。

デザインだけで決めると失敗しやすい

ランクル300のホイール選びで多い失敗は、ホイール単体の写真だけで決めてしまい、実車ではタイヤの厚みやフェンダーとの距離感が想像と違って見えることです。

とくに大径ホイールへ意識が向いている人ほど、車高やボディカラー、外装パーツとの一体感を後回しにしがちで、単体でかっこいいものが必ずしも自分の車に最適とは限りません。

タイヤを細くしすぎる
ホイールだけを派手にしすぎる
出面を数字だけで決める
将来の足まわり変更を考えない
ナットやセンサーを後回しにする

完成度を上げたいなら、ホイール単体の魅力よりも、ランクル300全体のシルエットをどう見せたいかを先に決め、その方向に合う候補を残す考え方が有効です。

長く満足できる人は選ぶ軸が明確

ホイール選びで長く満足している人は、人気かどうかだけではなく、自分がランクル300に何を求めているかを言葉にしてから選んでいることが多いです。

たとえば週末のアウトドアが中心なら18インチのオフ系が合理的ですし、街乗り主体で上質さを伸ばしたいなら20インチ前後、圧倒的な見た目の変化が欲しいなら22〜24インチというように、用途と理想像がつながっていると選択に迷いが減ります。

選ぶ軸	向きやすいサイズ	合いやすい系統
四駆らしさ重視	18インチ	JAOS・Air/G・CRAG系
上質感重視	20インチ	鍛造系・上品なスポーク系
存在感重視	22〜24インチ	LS系ラグジュアリー
走りの質感重視	18〜20インチ	TE37系・鍛造系

人気モデルを知ることは入口として大切ですが、最終的に後悔しないためには、自分の使い方と理想の一台像を軸にして候補を絞ることがいちばん確実です。

ランクル300の足元づくりは方向性から決める

ランクル300で人気のホイールを選ぶときは、最初に18インチで四駆らしさを強めるのか、20インチで上質感を伸ばすのか、22〜24インチでプレミアムな存在感を狙うのかという方向性を決めることが、満足度の高い近道になります。

そのうえで、JAOS TRIBEやTRIBE CROSS、Air/G VULCAN、57DR-X、CRAG LCGのようなオフ系、TE37 LARGE P.C.D. PROGRESSIVE MODEL ⅡやBRADLEY FORGED 匠のような性能志向、LS VAJRA SUVのような大径ラグジュアリー系を比較すると、自分に合う候補がかなり明確になります。

ただしランクル300は、6穴139.7や純正サイズ、M14ナット、空気圧警報システム、タイヤとの組み方まで見て初めて失敗しにくい車種なので、人気の名前だけで決めず、装着条件と完成後の見え方を一緒に考える視点が欠かせません。

見た目の迫力と日常の使いやすさが噛み合ったとき、ランクル300のホイールカスタムは一気に満足度が高くなるので、焦って決めるよりも、どんな場面でどんな顔を見せる一台にしたいのかを先に固めてから選ぶことをおすすめします。